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AG直营平台 宝马首款大型SUV,刚上市加价提车,如今却疯狂降价,心疼车主
发布时间: 2020-02-27 来源:未知 点击次数:

动力方面,两车都是直列6缸的3.0T发动机,宝马X7最大功率340匹、峰值扭矩447牛·米,匹配8AT变速箱;奔驰GLS最大功率367匹、峰值扭矩500牛·米,匹配9AT变速箱,奔驰新GLS在动力参数上要更胜一筹,并且,还多出48V轻混系统的加持。

在平行进口七座大型豪华SUV里头,只有奔驰GLS是承载式车身,属于城市SUV,所以奔驰GLS一枝独秀,没有竞争对手。而其它竞品,全都来自带大梁的越野车平台和皮卡平台AG直营平台,其中包括雷克萨斯LX、英菲尼迪QX80、林肯领航员AG直营平台,以及凯迪拉克凯雷德等车型。而这一现状被宝马首款大型SUV-X7所打破AG直营平台,在上市之初甚至要加价提车,而如今却疯狂降价,心疼第一批车主。

新GLS依然延续了奔驰品牌一贯的调性,动力更平顺,行驶更安静,车内空间更大,一切以舒适为主;而宝马X7加速更快,行驶中的驾驶感比较好,并且,第三排感觉更高档些。如果单论产品力,其实还是奔驰新GLS稍胜一筹,但考虑到它比同配置的宝马X7贵了10万元以上,所以要论性价比,我个人认为还是宝马X7更高一些。

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不过,好景不长,在进入下半年后,宝马X7的价格直线下滑,中规版X7不仅不用加价,而且还有优惠政策。而平行进口版X7,起步价也由最初的100万元起步,下滑到了82万元,降幅接近20万元,在加上最近疫情的影响,再次降价是必然之举。

虽然,奔驰新GLS在动力参数上要更胜一筹,但是实际开起来,宝马X7要更轻快一些,新GLS动力会更平顺一些,这也与它们品牌设定有很大关系。老GLS上的9AT一直被吐槽低速顿挫,而新GLS的9AT换挡平顺性甚至超过X7的8AT。

至于外观内饰设计,就见仁见智了。在尺寸上基本也相近,GLS比X7长44mm,宽度窄了44mm、高度高了18mm、轴距长了30mm。

同样是大型SUV,为什么奔驰GLS和宝马X7可以把价格控制在100万以内,而其他竞品却不行?其实,主要原因是排量税(消费税)的缘故,奔驰GLS和宝马X7主打3.0T动力,进口总税率相对低,像是雷克萨斯LX570和凯迪拉克凯雷德等车型,排量都超过了4.0升,进口总税率属于最高的一档,所以没法把起步指导价做到100万元以内。这也是奔驰GLS和宝马X7在价格上的优势。

X7和GLS怎么选?

新款GLS最早在去年10月就通过平行进口版来到中国市场,而中规版也在广州车展上市。由于上市没多久,新款GLS要比X7贵了不少,起步价也超过100万元,而且还需要加价提出,与配置相近的X7相比,价格要高出10多万。

在去年4月的广州车展上,宝马X7备受关注,中规版价格在100万元起步,同时还要加价20万才能提出,价格快要赶上LX570的起售价。而平行进口版X7虽然不加价,但是起售价格也要100万元以上,可想而知宝马X7的热度是如此之高。

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